Вскоре C63 и E63 могут получить гибридную силовую установку с 4,0-литровым V8 с двойным турбонаддувом, чтобы успокоить тех, кого не устраивают четырех- и шестицилиндровые агрегаты.
Мы слышали, что Mercedes-AMG рассматривает возможность возвращения V8 на высокопроизводительные модели C-класса и E-класса.
Возможно, 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом будет сочетаться с гибридной установкой, как в AMG GT63 S E Performance и AMG S63.
Эти модели с V8 могут появиться уже в 2026 году, говорят источники.
Сообщество AMG не в восторге. Самый мощный AMG C-класса, C63, обменял V8 на гибридную турбочетвёрку, а следующий топовый E-класс, будущий E63, будет обходиться рядной шестёркой с плагин-гибридной установкой. Некоторые считают, что этого недостаточно, чтобы конкурировать с BMW M3, который имеет рядную шестёрку с двойным турбонаддувом, и с будущим BMW M5, который, как планируется, будет иметь гибридную установку с двойным турбодвигателем V8. Будущие Audi RS5 и RS7 также будут оснащаться гибридными V-6 мощностью до 640 лошадиных сил.
Единственным выходом из этой дилеммы является восстановление 4,0-литрового V-образного двигателя M177, который вернётся в C- и E-класс в 2026 году, сообщают два независимых источника. Восьмицилиндровый двигатель в настоящее время модифицируют, чтобы он соответствовал нормам выбросов EU7. Сейчас этот двигатель используется в 831-сильном AMG GT63 S E Performance и 791-сильном AMG S63, и в обеих этих моделях он сочетается с гибридной установкой.
По словам старших инженеров, которые непосредственно занимаются этим вопросом, и C-класс, и E-класс потребуют лишь незначительных изменений кузова, чтобы разместить твин-турбо силовую установку, батарею PHEV плюс электродвигатель и вспомогательное оборудование. Поскольку C- и E-класс находятся на стадии оценки на предмет продления жизненного цикла после 2028 года, жёсткие версии AMG могут оставаться в производстве ещё в течение следующего десятилетия.