Незабаром C63 і E63 можуть отримати гібридну силову установку з 4,0-літровим V8 з подвійним турбонаддувом, щоб задловольнити тих, кого не влаштовують чотири- і шестициліндрові агрегати.
Mercedes-AMG розглядає можливість повернення V8 на високопродуктивні моделі C-класу та E-класу.
Можливо, 4,0-літровий V8 з подвійним турбонаддувом буде поєднуватися з гібридною установкою, як в AMG GT63 S E Performance і AMG S63.
Ці моделі з V8 можуть з’явитися вже в 2026 році, кажуть джерела.
Спільнота AMG не в захваті. Найпотужніший AMG C-класу, C63, обміняв V8 на гібридну турбочетвірку, а наступний топовий E-клас, майбутній E63, буде обходитися рядною шісткою з плагін-гібридною установкою. Дехто вважає, що цього недостатньо, щоб конкурувати з BMW M3, який має рядну шістку з подвійним турбонаддувом, і з майбутнім BMW M5, який, як планується, матиме гібридну установку з подвійним турбодвигуном V8. Майбутні Audi RS5 і RS7 також будуть оснащуватися гібридними V-6 потужністю до 640 кінських сил.
Єдиним виходом з цієї дилеми є відновлення 4,0-літрового V-подібного двигуна M177, який повернеться в C- і E-клас у 2026 році, повідомляють два незалежні джерела. Восьмициліндровий двигун наразі модифікують, щоб він відповідав нормам викидів EU7. Зараз цей двигун використовується в 831-сильному AMG GT63 S E Performance і 791-сильному AMG S63, і в обох цих моделях він поєднується з гібридною установкою.
За словами старших інженерів, які безпосередньо займаються цим питанням, і C-клас, і E-клас потребують лише незначних змін кузова, щоб розмістити твін-турбо силову установку, батарею PHEV плюс електродвигун і допоміжне обладнання. Оскільки C- і E-клас знаходяться на стадії оцінки на предмет продовження життєвого циклу після 2028 року, жорсткі версії AMG можуть залишатися у виробництві ще протягом наступного десятиліття.