Верховная Рада приняла проект закона №5705 о введении электронных билетов в автомобильном и городском электрическом транспорте. Сейчас документ ожидает подписи президента. Что предусматривают новые нормы и что изменится для пассажиров, рассказывает РБК-Украина.
Какие изменения внедряются
Прежде всего документ приравнял бумажные и электронные билеты — теперь они будут равноценными. Министерство развития общин, территорий и инфраструктуры должно утвердить форму электронного билета, определив обязательные реквизиты и сведения, которые в нем должны содержаться.
Кроме того, закон предусматривает создание автоматизированной системы оплаты стоимости проезда в городском пассажирском транспорте. Электронным билетом можно будет воспользоваться в автобусах, трамваях и троллейбусах. Успешность реализации нововведений можно будет оценить после анализа данных о том, сколько людей используют электронный билет для оплаты за проезд или багаж.
Это с опозданием, но положительная динамика для городов. Это прежде всего касается больше междугородних перевозок, поскольку города и так его вводили. Это будет давать дополнительное удобство для пассажиров, а перевозчики будут лучше отчитываться и понимать свой поток пассажиров, — отметил транспортный аналитик Александр Гречко.
При этом, по мнению Гречко, введение электронных билетов сильно не повлияет на транспортную ситуацию в городах. Но изменения будут ощутимыми для перевозчиков в общинах.
«Это может быть этап для того, чтобы вводить оплату за транспортную работу, когда общины заказывают услуги по перевозке. Перевозчики получают деньги непосредственно от общин, а средства, которые платят за проезд, перечисляют не напрямую перевозчику, а на специальный счет», — пояснил эксперт.
Для изменения ситуации в крупных городах следует вводить единый билет для всех видов общественного транспорта. Этому должны предшествовать законодательные изменения для функционирования электронного билета и другие меры. В то же время на уменьшение пробок на дорогах городов это никак не повлияет.
Если брать Киев, это надо кардинально менять городскую политику по финансированию не развязок, а общественного транспорта, городской инфраструктуры, правильной организации парковочного процесса. Здесь электронный билет особую роль не играет, это частичный элемент, — отмечает Александр Гречко.