Если Porsche 911 вам надоели, обратите внимание на Morgan Supersport. Этот современный спортивный автомобиль с ретро-шармом стоит дешевле и может похвастаться лучшим соотношением веса к мощности, чем базовая Carrera.
Об этом пишет портал Motortrend.
На первый взгляд, Morgan Supersport — типичный родстер марки, будто сошедший с конвейера 1953 года. Но за его изысканным ретро-модернистским дизайном скрывается настоящий спорткар XXI века: легкое алюминиевое шасси, турбированый двигатель и независимая подвеска по всему периметру. В салоне — дерево и кожа по вашему желанию, а ещё кондиционер, аудиосистема Sennheiser и громкая связь с шумоподавлением, чтобы разговаривать даже с открытой крышей.
Что это такое
Morgan задумал свой новый флагман как родстер, на котором можно ездить каждый день — хоть в дождь, хоть в жару. Название Supersport, впервые появившееся на Morgan ещё в 1927 году, теперь отделяет эту модель от четырёхцилиндрового Plus Four более чётко, чем это делал предшественник Plus Six. Последний был по сути Plus Four с более мощной «шестеркой» и более широкой колеей, но более агрессивным характером на грани. «Мы хотели расширить портфолио, — говорит гендиректор Morgan Мэтью Хоул, — Supersport создан, чтобы сделать Morgan более удобным для жизни».
Техническая начинка
Силовой агрегат Supersport 2026 года не изменился по сравнению с Plus Six: 3,0-литровый турбированный рядный шестицилиндровый двигатель BMW B58 на 335 л.с. и 369 фунт-футов крутящего момента, задний привод через восьмиступенчатую автоматическую коробку ZF. Тормоза — дисковые на всех колесах. Шасси базируется на алюминиевой платформе CX от Plus Six 2019 года, которую до сих пор использует Plus Four, но инженеры Morgan внесли тысячи мелких изменений, чтобы улучшить комфорт, управляемость и жёсткость. Новое название платформы — CXV.
Колёсная база осталась, как у Plus Six, но геометрия подвески обновлена. Колея немного шире, ход колес увеличился до 3,2 дюйма (было 2,0), добавлены стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади. Рулевое управление стало на 13% чувствительнее благодаря новой рейке. Стандартные колеса — 18-дюймовые литые (23,8 фунта каждое против 30,4 у Plus Six) с шинами Michelin Pilot Sport 5 (235/45 спереди, 255/45 сзади). Опция — 19-дюймовые кованые диски весом 21,4 фунта с шинами 235/40 и 255/40. Есть еще пакет Dynamic Handling с регулируемыми амортизаторами Nitron и дифференциалом повышенного трения.
Шасси CXV весит всего 225 фунтов вместе с подрамниками. В конструкции больше дерева, особенно сзади — это видно, когда открываешь багажник. Supersport настолько отличается от Plus Six, что Morgan пришлось сертифицировать его заново по европейским нормам для малых производителей, включая краш-тесты. Кузов — полностью алюминиевый, многие панели формируются вручную, а опциональная жёсткая крыша из карбона добавляет 10% жёсткости на кручение. Благодаря лёгким материалам вес Supersport — всего 2600 фунтов (с жидкостями), что даёт соотношение веса к мощности на уровне BMW M4 CS (0,5 фунта/к.с.) и на 1 фунт/к.с. лучше, чем у Porsche 911 Carrera.
Новое шасси, подвеска и шины делают Supersport более лёгким в управлении, чем Plus Six, который пугал на скользких дорогах. Но это всё равно «Shelby Cobra в твидовой кепке»: от 0 до 60 миль/ч — менее чем за 3,9 секунды, максималка — 166 миль/ч.
Почему это круто
Morgan, кажется, разгадал секрет Porsche 911: стиль из прошлого плюс современность внутри. Если обещания насчёт управляемости и надёжности оправдаются, Supersport может заинтересовать тех, кому надоели 911 из-за их размера, веса и цены. Этот харизматичный родстер обещает лёгкость и драйв, как у спорткаров старой школы. Цена стартует на 15% ниже базовой 911 Carrera — около $102 000 в США. И это выгодная сделка, ведь таких машин не увидишь на каждом углу — Morgan планирует собирать вручную всего 200 штук в год (Porsche, для сравнения, продал 51 000 единиц 911 в 2024-м).
В США Supersport не доедет — американские нормы краш-тестов строже европейских, и Morgan не готов их выполнять. Так что этот ретро-модерн останется эксклюзивом для Европы и не только.