“Укрзалізниця” знову пропонує збільшити плату за свої послуги — цього разу аж на 40%. Ідея вже набула обговорення, адже її передали на розгляд до Міністерства розвитку громад та територій. Як це зазвичай буває, таке рішення викликає суперечки. Бізнес хвилюється, а експерти розмірковують, чи дійсно це виправдано.
Про це розповідає РБК-Україна.
Що саме пропонують
Наглядова рада залізничного монополіста хоче підвищити тарифи, аргументуючи це зростанням витрат. За їх словами, з останньої зміни тарифів ціни на електроенергію, дизельне пальне і запчастини для локомотивів злетіли до небес. Ну, а без ремонту вагонів і справного обладнання, кажуть, вся система може “посипатися”.
До речі, зазначається, що вантажні тарифи не оновлювали вже два роки. А попередній перегляд, мовляв, так і не вивів їх на рівень, який би відповідав реальним витратам компанії.
Але чи все тут так просто
Тут варто згадати один цікавий факт: у 2022 році “Укрзалізниця” вже суттєво підвищила ціни на перевезення — аж на 70%. Щоправда, про це говорять учасники ринку, а не сама компанія. Тож теперішнє підвищення означатиме, що ціни за кілька років стануть вдвічі більшими.
І це ще не все. За твердженням керівництва УЗ, зростання індексу виробничих цін у промисловості досягло 76,4%. Однак це викликало обурення у різних галузях. Деякі експерти вважають такі цифри маніпулятивними. Наприклад, директорка Національної асоціації добувної промисловості Ксенія Оринчак назвала можливе рішення катастрофічним. Мовляв, така “держава у державі” як УЗ створить додатковий фінансовий тиск на бізнес, що і так переживає непростий час.
Реакція бізнесу: невдоволення і тривога
Бізнес-спільнота обурена. Учасники ринку кажуть, що процес ухвалення такого важливого рішення був надто закритим. За їх словами, навіть консультацій із зацікавленими сторонами майже не було. Власне, це викликає багато питань до чиновників. Наприклад, що це за “кулуарний” підхід і чому про долю економіки вирішують у дуже обмеженому колі?
Наслідки для економіки
На думку багатьох експертів, нові тарифи можуть стати справжньою гільйотиною для економічної активності. Зростання витрат на логістику напряму б’є по важких галузях: металургія, добувна промисловість, агросектор — усі вони залежать від вантажних перевезень. У таких умовах інвестиції можуть заморозитися, а деякі виробництва й зовсім зупиняться.
Поки це тільки проект рішення, але перспективи виглядають досить “складними”. Однак бізнес вже сигналізує: якщо нововведення стануть реальністю, це стане ще одним ударом по компаніях, які намагаються не тільки “виживати”, а й розвиватися в умовах війни.
