«Укрзализныця» снова предлагает увеличить плату за свои услуги — на этот раз аж на 40%. Идея уже получила обсуждение, ведь ее передали на рассмотрение в Министерство развития общин и территорий. Как это обычно бывает, такое решение вызывает споры. Бизнес волнуется, а эксперты размышляют, действительно ли это оправдано.
Об этом рассказывает РБК-Украина.
Что именно предлагают
Наблюдательный совет железнодорожного монополиста хочет повысить тарифы, аргументируя это ростом расходов. По их словам, с последнего изменения тарифов цены на электроэнергию, дизельное топливо и запчасти для локомотивов взлетели до небес. Ну, а без ремонта вагонов и исправного оборудования, говорят, вся система может «посыпаться».
Кстати, отмечается, что грузовые тарифы не обновляли уже два года. А предыдущий пересмотр, мол, так и не вывел их на уровень, который бы соответствовал реальным затратам компании.
Но все ли здесь так просто
Здесь стоит вспомнить один интересный факт: в 2022 году «Укрзализныця» уже существенно повысила цены на перевозки — аж на 70%. Правда, об этом говорят участники рынка, а не сама компания. Поэтому нынешнее повышение будет означать, что цены за несколько лет станут вдвое больше.
И это еще не все. По утверждению руководства УЗ, рост индекса производственных цен в промышленности достиг 76,4%. Однако это вызвало возмущение в разных отраслях. Некоторые эксперты считают такие цифры манипулятивными. Например, директор Национальной ассоциации добывающей промышленности Ксения Оринчак назвала возможное решение катастрофическим. Мол, такое «государство в государстве» как УЗ создаст дополнительное финансовое давление на бизнес, который и так переживает непростое время.
Реакция бизнеса: недовольство и тревога
Бизнес-сообщество возмущено. Участники рынка говорят, что процесс принятия такого важного решения был слишком закрытым. По их словам, даже консультаций с заинтересованными сторонами почти не было. Собственно, это вызывает много вопросов к чиновникам. Например, что это за «кулуарный» подход и почему о судьбе экономики решают в очень ограниченном кругу?
Последствия для экономики
По мнению многих экспертов, новые тарифы могут стать настоящей гильотиной для экономической активности. Рост затрат на логистику напрямую бьет по тяжелым отраслям: металлургия, добывающая промышленность, агросектор — все они зависят от грузовых перевозок. В таких условиях инвестиции могут заморозиться, а некоторые производства и вовсе остановятся.
Пока это только проект решения, но перспективы выглядят достаточно «сложными». Однако бизнес уже сигнализирует: если нововведения станут реальностью, это станет еще одним ударом по компаниям, которые пытаются не только «выживать», но и развиваться в условиях войны.